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创新服务 优化环境 福港集箱逆风飞扬

来源:     日期 : 2020-09-12

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“抗疫情 促复航 保运营”,多项“硬核”举措促进航运物流业稳定增长,正逐步成为福州港对外贸易的品牌名片。


9月1日,福州港公布了2020年前八个月的吞吐量统计数据,其中,作为海丝核心区战略支点港口的福州港江阴港区完成集装箱吞吐量132万标箱,同比增长3.36%;完成散杂货吞吐量122万吨,同比增长13.1%,实现逆势双增长。

与此同时,通过多项创新服务举措,“丝路海运”在福州港江阴港区新开快捷航线,福港集箱(福州港集装箱码头的龙头企业,福州港江阴港区运营主体)在全力抗疫的过程中,为做好“六稳”、落实“六保”工作,打了一场漂亮的翻身仗。

8月30日,江阴港区在达飞“华盛顿”轮的装卸作业中,仅用时23.37小时,完成装卸4558自然箱,计8906标箱,船时效率(VR)达到381标箱/小时,当日集装箱吞吐量达到12665标箱,船时效率、日集装箱吞吐量均创历史新高。

创新服务 多方联动







守望相助、共克时艰成为今年抗疫生产的关键词。抗疫复产,外贸要稳,港航物流业的稳定发展是稳外贸的基础和前提。

为了有效降低新冠疫情对经济的影响,疫情期间,福港集箱联合海关、海事、边防等口岸部门,推出港区相关业务费用疫情期间减免措施,并针对重点客户、困难企业实施进一步的专项帮扶措施。针对业务新需求,通过创新业务模式,为企业“保驾护航”。

3月,首批134标箱重柜由外贸内支线船舶“德胜6”轮承运,从青州港区通过新模式转运至江阴港区后,经美西线、东南亚线等干线船舶中转出口,福州港外贸集装箱水水转运业务模式成功开启。


在青州港区和江阴港区之间试点开展外贸集装箱水水转运业务是海关促进航运物流业稳定增长多项措施之一。在发挥江阴核心港区集聚辐射作用的同时提升马尾港的作用和地位,推进港口与产业、城市互动发展。提高货物运输的时效性和经济性,降低集装箱运输、报关等综合物流成本,缓解新冠疫情影响带来的陆路运输资源紧张的矛盾。


8月1日,福州港口岸服务再现创新举措,福建省交通集团承办的福州港“丝路海运”快捷航线首航仪式在福州港江阴港区举行。中远海运“新青岛”轮首航“丝路海运”快捷航线,实现船舶即到即引,即引即靠,即靠即作,边作业边联检,在港时间在原有基础上压缩了15%。

“丝路海运”快捷航线是福建省落实中央“六稳”“六保”工作部署的一项重要举措,多个部门联合为“丝路海运”快捷航线量身打造了“五优先、三提升”高质量服务标准,旨在实现货物“快进快出、好进好出”,进一步保障产业链供应链稳定。具体措施包括:优先办理入境手续,优先安排引航、靠泊、离港作业服务,优先登临船舶检疫,优先进行装卸作业,优先开展货物查验;对装载单一货种或属于固定货主的集装箱“目的地检查”比例、口岸机检查验比例、装载除肉类和冰鲜水产品外的集装箱“直提直装”作业比例,均在现有基础上再提升20%。实施“五优先、三提升”高质量服务标准的“丝路海运”快捷航线,船舶在港时间在现有基础上缩短10%~20%。


“抗疫情 促复航 保运营”多项“硬核”举措服务案例

1月,510个自然箱由“海速6”轮卸下直接转装“中外运南京”轮,开启福州港内贸中转船边过驳的序幕。

3月,“中兴门”轮首次实现出口大宗散货边运抵边装船。减少港内装卸和堆存环节,降低物流成本压缩整体通关时间。

3月,134TEU重柜由青州港区通过“德胜6”轮水水转运至江阴港区后,经美西线、东南亚线等干线船舶中转出口,通关更便利,降低综合物流成本。

福港集箱将以此次首航为契机,联合船公司打造班次更密集、覆盖地区更多的“丝路海运”快捷航线,为“丝路海运”发展提供新动能。


货量逆势增长 3%+13%





作为海丝核心区战略支点港口,2020年前八个月,江阴港区完成集装箱吞吐量132万标箱,逆势增长3.36%;完成散杂货吞吐量122万吨,同比增长13.1%。

福港集箱相关负责人表示,福港集箱也面临疫情防控、恢复产能、航线运力调整等诸多困难,生产经营面临严峻考验。取得逆势的战绩,得益于全体员工坚决抗疫情、全力促生产、合力稳外贸的决心。

这中间有太多感动的瞬间值得铭记。很多员工以港为家,连续20多天坚守在港区。有的同事想方设法确保设备的可靠性,筑起防疫生产的“技术围墙”;有的及时调整作业方案,积极协调港区生产,确保安全生产不间断;有的积极协调解决疫情带来的人手短缺、出行受限等困难,为合作部门及企业尽早复工复产保驾护航……


新冠疫情发生后,福港集箱24小时不间断生产,对载有疫情防控物资的船舶、车辆和货物等开辟绿色通道,提供优先保障、优先作业、优先提运等服务,从信息收集、计划制定、作业执行、对外协调等方面进行专职分工和精密部署。特别是生产部门,克服泊位紧张、返乡到岗人员不足等重重困难,做好防疫物资船舶的接卸,协调物流企业快速将货物提离港区,第一时间交付到疫情防控一线。

得益于抗疫初期的系统部署与严格落实,福港集箱经受住了疫情的第一轮考验,也博得了船公司和货主的信任。

3月,福港集箱新开一条东南亚航线,由海陆马士基运营,为福州港“一带一路”航线增添助力。3月,东风日产整车物流项目启动仪式在江阴港区举行,年进口量预估在4000辆左右。


6月,丰大集团、福港集箱与福嘉冷链签署福清冷链基地战略合作协议,共建福州地区冷链物流新通道;由福港集箱牵头,福建福营多式联运有限公司与福建福嘉冷链物流管理有限公司等多方共同配合,铁海联运外贸业务首次实现铁路箱下海出境,开创了福州港首批外贸铁路箱全程运输,铁路箱外贸货物“一箱到底”的全程多式联运新模式。

7月,随着抗疫的全面深入,福港集箱又新开一条法国达飞轮船运营的东南亚航线,可提供印尼直航服务。


营商环境更优 软硬兼顾

福港集箱在做好疫情期间应急部署的同时,也不间断、系统性地推进和完善港口的基础及配套设施建设,提升港口服务能力。

硬件方面,2019年、2020年江阴港区1-5#泊位,新增2台岸桥、10万㎡集装箱堆场、7.2万㎡整车堆场。江阴港区港内冷链仓库,已于2019年3月正式启用。改建后的冷链仓库建筑面积约7000平方米,年综合处理能力1.28万TEU(约20万吨)。


2019年12月,海关总署正式批复福州港江阴港区进境粮食指定监管场地资质。获批后,江阴港区将在现有“国际港航中心”、“整车物流集散交易中心”、“跨境电商物流中心”、“区域性智慧物流中心”四大特色中心的基础上,全面深化国家“一带一路”粮食经贸合作战略,着力打造“粮食转运中心”。

2020年5月,福州港江阴港区4#、5#泊位取得福建省交通运输厅颁发的《港口危险货物作业附证》,这为福建省及周边省市相关化工企业的原材料进出口提供了便捷通道。

2020年7月,新迁移的101#岸桥投产,进一步提升了港口的服务能力。7月14、15日,江阴港区1-5#泊位14路作业线24小时满负荷投入生产,船舶作业无缝交接操作,实现复工复产向满产超产转变。 

下半年,港区还将进一步推进2台岸桥、2台门机等配套设施的采购进程,届时江阴港区岸线总长将增至1980米,将大大提高江阴港区集装箱作业能力,为建设“海上福州”注入强劲动力,助力“丝路海运”高质量发展。

软件方面,福港集箱加大后场服务力度,通过信息化、规范预约、增加作业设备等措施,压缩拖车进出港提卸箱作业时间,2019年再压缩三分之一服务时间,使提卸箱平均作业时间控制在30分钟内。2020年上半年提卸箱平均作业时间:28.03分钟/BOX(江阴港区)、25.51分钟/BOX(青州港区)。

2019年5月,福港集箱首次实现进口小提单无纸化操作。无纸提货首票3个集装箱成功提离江阴港区,提前完成福建省政府交办的优化营商环境、促进跨境贸易便利化的相关任务。


2019年6月,福州港外贸空箱全流程智能化监管模式率先在福港集箱江阴港区正式启动,12月再次在青州港区得以推行。至此,外贸进口空箱海关全流程智能化监管模式正式在福州海关全关区全面推广。该智能化空箱新监管模式的运用,不仅实现了通关环节的进一步简化、提升了福州关区贸易便利化水平,也大大节省港航物流成本。


2020年8月,江阴港区冷链仓库管理系统和温湿度监控系统投入试运行,两套系统的启用使得江阴港区的信息化链条更加完善,数字化水平进一步提升,这标志着福州港江阴港区智慧港建设又迈出了坚实的一步。

疫情期间,福港集箱联合口岸部门推出的“抗疫情 促复航 保运营”促进航运物流业务稳定增长多项“硬核”举措。如今,这些“硬核”举措正逐步成为福州港对外贸易的品牌名片。




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